Test Mitsubishi Lancer 4v

Mitsubishi Lancer od I. pa do VIII.

Kot vse zgodbe se tudi Lancerjeva nekje prične. Prvi Lancer je zapeljal na ceste leta 1973 in bil v proizvodnji do 1979. Ponujene verzije so zajemale 2-door sedan, 4-door sedan, 5-door karavan in 3-door hatchback(celeste). Ponudba motorjev je segala od 1.2, 1.4, 1.6 in 2.0i.

Druga generacija je je tipičen predstavnik dizajna osemdesetih let. Oglato, oglato in še enkrat oglato. Na trgu se je obdržal vse do 1988 leta. V ponudbi je bila zgolj 4-door sedan verzija. Zanimivost je bil motor z 2.0 litrti in kar 168 KM!

Tretja generacija se je odvijala skupaj z drugo in sicer med leti 1982 in 87. V sodobnem času bi dejali da gre za "facelift" V tretji generaciji je Mitsubishi že ponudil tudi 4x4 pogon in dieselski agregat z 1.8 prostornine. lancer tretje generacije se je ponekod imenoval tudi Mirage.
Četrta generacija je bila na trgu vsega 4 leta od 88 do 92. V Europi smo Lancerja poznali pod imenom Carisma. Takrat je ta model bil nadvse uspešen.

Peta generacija med letom 91 in 95 je imela najpestrejšo ponudbo motorjev in karoserij. Pri nas se je tudi ta generacija imenovala Carisma. Podobna zgodba je s šesto in sedmo generacijo.

Mnogi med vami ste težko pričakovali osmo generacijo Mitsubishi Lancerja in že deseto generacijo evolucije. Prispela je tudi v Slovenijo! Z Lancerjem smo se zapeljali proti Predmeji in neskončno uživali v ovinskati cesti. Nadvse zabaven, živahen in prava paša za oči, nam je Lancer narisoval nasmeh še mnogo po končanem testu. Pred kafičem si ga je ogledal vsak, prav vsak!

Test Mitsubishi Lancer 2.0 DI-D 140KM Intense

Naš testni Lancer je 2.0 DI-D 140-konjski z Intense opremo. Serijsko v Lancerju dobite 6 zračnih blazin plus kolenska zračna blazina za voznika, ASTC elektroniko (ESP, ABS, EBD, BA), RockfordFosgate audio sistem, klimatska naprava, el.ogledala in stekla, daljinsko centralno zaklepanje in še cel kup drobnarij. Osnovna karoserija je pri novi generaciji celo bolj toga kot pri prejšnji evoluciji! To zagotavlja neverjetne vozne lastnosti ob enem pa ohranja udobje. Velikost novega Lancerja vsekakor posega v D segment, pa čeprav na prvi vtis deluje klasičen predstavnik C segmenta. Konkurenca so mu tako oboji predstavniki D in C(od Astre, Focusa, 308 in ostalih do Volvota 40, Passata, Mondea in podobnih D-jev)

Motor
O motorju smo nekoliko že napisali v testu Outlanderja. Gre za klasičen diesel, ki pa za svoja leta ne kaže še znakov starosti. Popolnoma konkurenčen in nekoliko prenovljen še z Mitsubishijeve strani razvije izjemen navor in zadovoljivo porabo. Seveda ustreza Euro IV normi in vsem potrebam sodobnega lastnika Lancera. Za bencinske navdušence ponuja Mitsubishi 1.8 litrski motor s 143KM. Test tega agregata še pride.

Avantura

Večerja v intimnem vzdušju najboljše restavracije v mestu, ogled opere, krog mimo diskoteke, poslovni sestanki, karkoli počnete z lancerjem imate stil, ki ga vsi opazijo. Lancer kar kliče po avanturi tako privat kot poslovno. Morda ni ravno najidealnejši za dopustovanje večje družine ampak Mitsubishi za pokrivanje takih želja ponuja Outlanderja. Lancer je nastopaški, agresiven in brezkompromisen v vožnji in dizajnu. Všeč bo tistim med vami, ki radi vozite zavite ceste, ki radi flirtate in vedno in vsakič neomajno stojite za svojimi dejanji.

Vozna dinamika

Le zakaj je Lancer med najboljšimi v relijih širom celotnega sveta. Uglašenost podvozja izhaja iz že 35 let dolge tradicije tekmovanj v svetovno najtežjih preizkušnjah. Tudi pri nas na HP-jih vedno znova srečujemo strejše izvedneke sedaj že legendarnega Evo-ta. Celotna dinamika je narvnana na nekoliko športnejšo vožnjo. Ovnikaste ceste so Lancerju pisane na kožo, zato smo ga tudi sami preizkusili ravno tam. Na avtocesti je suveren, le da pri nekoliko višji hitrosti šum okrog ogledal morda nekoliko zmoti tiste med vami, ki ste vajeni premium razreda. Sicer pa o voznih lastnostih sploh ni vredno kaj dosti pisati, saj Lancer je zasnovan, da ustreza (podobno kot Outlander) tistim zahtevnejšim in obenem tudi vsem nam, ki ga potrebujemo zgolj za v službo in nedeljsko pohajkovanje.

Notranjost

Notranjost po dizajnu deluje zelo umirjeno in klasično. Pri Mitsubishiju pa je enaka notranjost tudi v Outlanderju. Ponujeno udobje zajema odličen RockfordFosgate audio sistem z subwooferjem, nastavljiv usnjen volan s tipkami za nadzor audio sistema, temopomatom in bluetooth prostoričnim sistemom telefoniranja. Preko Voice control se kaj hitro lahko zapletete v zabaven pogovor s prijetnim ženskim glasom, ki obvlada vse svetovne jezike. Potovalni računalnik je pregleden in enostaven. Mitsubishi tudi v Lancerju sledi svoji filozofiji "manj je več" in tako ne ponuja nešteto zaslončkov ali nepregledne množice gumbom, ki navadno sami sebi namen. Klimatska naprava je preprosta in se upravlja z vsega tremi koleščki. Enako velja za praktično vse sisteme v Lancerju. Preprosto, enostavno in pregledno. Morda bi lahko rekli, da skoraj premalo komplicirano glede na konkurenco. Zanimiva je rdeča osvetlitev odlagalnega prostora na centralni konzoli, ki omogoča da stropne lučke ne prižigate med vožnjo. Povrhu pa doda občutek gorečega srca, ki ga znamka Mitsubishi neguje že od svojih začetkov.

Zunanjost

Sprednji del Lancerja ne pusti ravnodušja! Oblikovan kot morski pes z linijami ki spominjajo na reaktivna letala je novi Lancer vsekakor paša za oči. Tale testni lancer pa v svoji opremi vključuje tudi dodatne stranske pragove in nekoliko bolj športno sprednjo masko z dodanim kromom. Klinaste linije se preko bokov Lancerja naredijo zelo dinamičnega, da zgleda kot da se premika tudi ko je na mestu. Zadek je klasično limuzinski, le da v kombinaciji s spoijerjem ne pušča več dvoma o svoji dedni zasnovi. Vsa stekla so zatemnjena v zelen odtenek in v mraku delujejo skoraj neprosojna.

Da je novi Lancer avto o katerem velja razmisliti ni dvoma. Ali bo vaš pa se odločite na testni vožnji.

Predstavitev Lancer

TEHNIČNI PODATKI

2.0 DI-D

6-stopenjski menjalnik "m"

16 ventilski

1968ccm

Euro IV

103Kw/4000rpm

310Nm/1750rpm

posoda za gorivo 59l

pospešek: 9,6